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北京地铁3号线将采用全自动驾驶系统|北京地铁

北京地铁3号线将使用全自动驾驶系统

北京地铁3号线将使用“智能地铁全自动操作2.0系统”。

新华社记者(记者严剑飞)明天(7月25日),由中国城市轨道交通协会主办的“北京国际城市轨道交通展及高峰论坛”将在北京举行,并有多项边境轨道交通科技成果将公开披露。今天下午,中国同昊控股有限公司卡斯克信号有限公司率先发布了“智能地铁全自动操作2.0系统”。据报道,目前正在建设中的北京地铁3号线将使用该系统实现全自动驾驶。

据Kasko技术专家王小勇介绍,“智能地铁全自动操作2.0系统”包括无人驾驶列车,智能调度,智能码,智能站,智能运维等功能,可实现轨道交通的全过程和全方位。智能控制。

c022-iafwsqp4825527.png“智能地铁全自动操作2.0系统”示意图图/Casco Signal Co.Ltd。

该系统可以在各种工况下实现以下车辆运行和服务的智能化运行(包括地铁列车从休眠,唤醒,仓储,洗车,一线运营,开闭,启动,空调系统管理等方面)。火车内的照明)。列车故障处理的全自动运行也可以在有效识别某站的大客流情况后自动调整地图,调动列车增加在线运行,缓解车站的交通压力。

“如果现有的全自动操作系统关注的是列车正点率和赎回率,那么'自动操作2.0系统'将更加注重客流的畅通和旅行服务的便利性,如平均等待时间和平均反应。时间,车站保留率,客舱拥堵等。王小勇告诉新京报,新的自动控制系统将改善旅客管理和行业运营,同时为旅客提供更安全,更方便,更高效,更舒适的旅游服务。效率。

该系列的信号维护支持系统进行了新一轮的升级。车站东至曹各庄北站,全长20.8公里,共15个车站,是中西部城市的东西向轨道交通枢纽线。项目建成后,工人体育场,三里屯,朝阳公园,星火站,朝阳体育中心,东巴集团等重点区域将相连,为沿线居民提供轨道交通服务,进一步完善东部轨道交通中心城网络填补了东巴地区的现状。轨道交通是空白的,增加了中心城市东部的轨道交通线密度。

新京报记者严剑飞

王亚楠