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四年三换董事长的金龙汽车现原形 前三季净利下滑1229.2%

作者:文薇

审校:周尚赫

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第三季度财务报告,金龙汽车(古巴)的“弱点”显而易见

最近金龙汽车(。上海)发布第三季度收益报告,显示2019年前三季度总收入为116.3亿元,同比下降8.41% 上市公司股东净利润7800万元,同比下降9.08%。

不仅如此,GPLP犀牛财经发现,该公司前三季度归属于上市公司股东的净亏损(扣除非经常性损益)为6300万元,同比下降1229.90%

对此,业内人士表示,金龙汽车从净利润中扣除非经常性损益后,差异如此之大,原因是公司主营业务不强,仅依靠补贴生产汽车。

工作人员解释称,金龙汽车2019年前三季度净利润为7800万元,报告期内,金龙汽车获得国家补贴7100万元,委托他人投资或管理资产收益3200万元。 两家公司都对净利润做出了突出贡献。

但是金龙汽车不同意这一点

该公司解释说,它不太依赖国家补贴和财务管理收入。其主要业务的利润下降了。一方面,国内市场的需求发生了变化,公路公共汽车的总需求继续下降。 另一方面,国内公共汽车市场的下降趋势导致竞争加剧。

总之,通过两者的阐述,金龙汽车肯定会受益于补贴,其主营业务市场将大幅下滑。

除了业务,金龙汽车董事长的频繁更换也引起了业内和业外人士的关注。

10月16日,金龙汽车发布邱志毅辞职公告。市场舆论表示,这可能与该公司在他任职期间的糟糕表现有关。金龙汽车否认这一说法,称“邱志毅因工作需要辞去董事长职务,与企业生产经营无关。”

据新闻报道,邱智铭于2018年4月17日开始兼任金龙汽车董事长。原任期于2020年9月7日结束,但他在大约一年零六个月后离职。

这不是金龙汽车最近第一次更换董事长。据公开统计,自2016年3月以来,公司经历了联萧蔷和黄春两代人。包括邱智在内,金龙汽车在四年内更换了三次董事长。 这也显示出金龙高层管理水平的混乱。

主营业务冷淡,补贴从斜坡上收回,董事长不确定,金龙汽车将何去何从还不得而知。

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(责任编辑:王志强HF013)

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