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成都车展22载 理解成都的只是少数

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也许成都在其他省市乃至全世界的了解基本上都是以火锅,宽窄巷子和大熊猫为基础的。在网络红色层面,成都无法赶上8D Magic重庆;人均收入,二线和三线城市;关于消费能力,超过两个。

这也是成都人享受的消费理念,创造了成都汽车市场强大的消费能力。凭借无限制城市的特色和“金九银十”的氛围,成都车展已成为各大汽车企业的重要场所。成都车展也成为全国第四个展览会。

由于销售是成都车展的主题,在新的疯狂增长的黄金时代,成都车展的新车发布类别和数量可以达到国际车展的顺序。

除了新车的发布,成都车展的繁华也是基于强劲而接近年底,经销商的车展和消费车展更便宜,这使得成都车展完全打上了品牌。此外,由于以销售为导向的车展主题,成都在短短几年内成为机动车拥有量第二大城市。

2018-2019中国汽车市场下滑,这个主题已经被众多媒体同行提出来。消费能力下降,车辆拥有量增加造成的拥堵,以及公共交通系统逐年改善,使成都的新一代消费者不再是房子,也不是低碳旅行。绝大多数年度更新用户,由于缺乏政策,选择向二手车经销商出售旧车,并在此过程中被二手车的绝对成本所吸引和消化。唯一剩下的中年新用户,好像已被遗忘,汽车公司推出的大多数新车型都是年轻人,大多数4S销售也缺乏对长期消费决策的中年用户的耐心流程。

回到文章的开头,成都也许只有少数几个品牌可以理解。以BBA为首的奢侈品牌回归平静,经过深思熟虑后,它出现在成都这个新的一线城市的大象棋中。

今年是宝马的重要一年。可以代表宝马品牌的新一代3系列并未在成都车展上发布。相反,它将重新启动的8系列带到成都。不难推测,成都有大量高净值人士拥有消费能力。

新一代梅赛德斯 - 奔驰GLS已在全球成都推出。也许这款车比GLE更值钱,它的实用性超出了大G,它可以展示它的价值。

奥迪品牌Q8的新车型自然不需要多说,新车型,车身背面,价格超过百万和限量288套,让成都消费者的高净值翻倍他们的价值。

优秀的自主品牌也可以深入了解目前成都汽车市场消费能力的下降。他们在今年的车展上展示了顶级车型,吸引了大量采购硬件产品,外观不那么具有侵略性和超级经济性。有相当的折扣和补贴,以确保老客户的忠诚度。

在成都车展上市的CS75 PLUS是其自有品牌的杰作,没有硬缠绕配置,旨在满足主流美学,并且价格充满诚意。巧合的是,在新闻发布会上,仍然处于中年但仍然很帅的陈坤是这个平台。当人们处于中年时,改变品牌并不是太强烈,但是具有高价值和硬实力的汽车没有任何问题。

吉利也将博越PRO和2020博悦纳入成都车展,但吉利的政策更为直接。 2020年博悦指导价格降低了1万元,博悦PRO购置税补贴为5000元。博悦家族稳定的造型伴随着相当可观的新车补贴/优惠,这足以吸引大量的汽车用户。

合资品牌也不落,如新马自达3 Ankesella的预售价为12.59-17.89万元(实际价格可能更低);国产凯迪拉克CT5只能吸引消费者的降级环境,无法为BBA中型车消费者的眼球买单。

结论

成都车展经历了大量的明星平台,主要车型都疯狂发布,而经销商主要在黄金时代销售汽车,逐渐回归平静。当然,今年的车展也有一些品牌经销商在媒体日跑过来问我:“兄弟,看车哇?”

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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也许成都在其他省市乃至全世界的了解基本上都是以火锅,宽窄巷子和大熊猫为基础的。在网络红色层面,成都无法赶上8D Magic重庆;人均收入,二线和三线城市;关于消费能力,超过两个。

这也是成都人享受的消费理念,创造了成都汽车市场强大的消费能力。凭借无限制城市的特色和“金九银十”的氛围,成都车展已成为各大汽车企业的重要场所。成都车展也成为全国第四个展览会。

由于销售是成都车展的主题,在新的疯狂增长的黄金时代,成都车展的新车发布类别和数量可以达到国际车展的顺序。

除了新车的发布,成都车展的繁华也是基于强劲而接近年底,经销商的车展和消费车展更便宜,这使得成都车展完全打上了品牌。此外,由于以销售为导向的车展主题,成都在短短几年内成为机动车拥有量第二大城市。

2018-2019中国汽车市场下滑,这个主题已经被众多媒体同行提出来。消费能力下降,车辆拥有量增加造成的拥堵,以及公共交通系统逐年改善,使成都的新一代消费者不再是房子,也不是低碳旅行。绝大多数年度更新用户,由于缺乏政策,选择向二手车经销商出售旧车,并在此过程中被二手车的绝对成本所吸引和消化。唯一剩下的中年新用户,好像已被遗忘,汽车公司推出的大多数新车型都是年轻人,大多数4S销售也缺乏对长期消费决策的中年用户的耐心流程。

回到文章的开头,成都也许只有少数几个品牌可以理解。以BBA为首的奢侈品牌回归平静,经过深思熟虑后,它出现在成都这个新的一线城市的大象棋中。

今年是宝马的重要一年。可以代表宝马品牌的新一代3系列并未在成都车展上发布。相反,它将重新启动的8系列带到成都。不难推测,成都有大量高净值人士拥有消费能力。

新一代梅赛德斯 - 奔驰GLS已在全球成都推出。也许这款车比GLE更值钱,它的实用性超出了大G,它可以展示它的价值。

奥迪品牌Q8的新车型自然不需要多说,新车型,车身背面,价格超过百万和限量288套,让成都消费者的高净值翻倍他们的价值。

优秀的自主品牌也可以深入了解目前成都汽车市场消费能力的下降。他们在今年的车展上展示了顶级车型,吸引了大量采购硬件产品,外观不那么具有侵略性和超级经济性。有相当的折扣和补贴,以确保老客户的忠诚度。

在成都车展上市的CS75 PLUS是其自有品牌的杰作,没有硬缠绕配置,旨在满足主流美学,并且价格充满诚意。巧合的是,在新闻发布会上,仍然处于中年但仍然很帅的陈坤是这个平台。当人们处于中年时,改变品牌并不是太强烈,但是具有高价值和硬实力的汽车没有任何问题。

吉利也将博越PRO和2020博悦纳入成都车展,但吉利的政策更为直接。 2020年博悦指导价格降低了1万元,博悦PRO购置税补贴为5000元。博悦家族稳定的造型伴随着相当可观的新车补贴/优惠,这足以吸引大量的汽车用户。

合资品牌也不落,如新马自达3 Ankesella的预售价为12.59-17.89万元(实际价格可能更低);国产凯迪拉克CT5只能吸引消费者的降级环境,无法为BBA中型车消费者的眼球买单。

结论

成都车展经历了大量的明星平台,主要车型都疯狂发布,而经销商主要在黄金时代销售汽车,逐渐回归平静。当然,今年的车展也有一些品牌经销商在媒体日跑过来问我:“兄弟,看车哇?”

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