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在中国市场不断萎缩的法系车,究竟是谁在不懂装懂?

我想分享的原车早茶

PSA集团2018年全球销售量减少388万,不仅同比增长6.8%,而且创下了PSA集团年销售额的纪录。进入2019年后,PSA的全球销售增长势头保持不变。在前六个月,全球销售额达到190万,其利润率同比增长10.6%。

但在中国市场,PSA集团的运营商之一神龙汽车却与全球市场背道而驰。 2018年,PSA在中国的品牌总销量仅为26万台,同比下降34%; 2019年上半年销售额同比下降60.6%。即便是PSA集团在欧洲市场销售的标致508,也在6月份仅在中国市场销售了393辆汽车。

在PSA集团2019年上半年的财务报告中,神龙汽车在前六个月的亏损已达到25亿元。此时,“合法汽车的浪漫”正式走到了中国的尽头。据海外媒体报道,PSA集团及其在中国的合作伙伴“中国东风汽车集团”于7月份召开会议。关闭两家合资工厂和裁员的共识。

详细信息显示,PSA集团和东风汽车集团的合资汽车“振龙汽车”近年来将通过关闭武汉第一工厂,销售武汉第二工厂,削减近4000名员工,减缓神龙集团的财务损失。

有必要知道这与PSA集团管理委员会主席唐伟士有关,他说:“我们不想离开,我们必须留在中国。”只过了一个月。据传,外国媒体称PSA集团正在考虑结束与东风集团27年的合作。信息。

为什么销售额逐年下降?谁不理解和理解?

在合法汽车方面,跳出每个人心中的形容词往往是“浪漫,个性,舒适”;刚刚进入中国市场的法国汽车确实配得上这些形容词。即使有许多独特的设计,它仍然在中国的汽车市场上有很多优势,例如第一辆全景天窗毕加索,雪铁龙贝弗利最便宜的后轮。

那时候,粉丝们谈起法国车,他们会慢慢地说:“那辆车真正了解人们应该买的车。”

然而,随着时代的进步,PSA集团的“个性”已经开始发生变化。长时间保持不变的“4AT变速器”,“后独立悬架”和“小排量发动机”逐渐失去了法国车。谈论资本。

此时,法国品牌的集群仍然称:“合法汽车的销售不好,因为中国消费者不了解汽车。”

毕竟,它是一家经验丰富的汽车公司。这些“过时”的设计不能说是PSA集团设计师不再了解汽车的原因。低成本是它们存在的真正原因。标致508于今年推出,具有超强热量,再现了PSA设计师的高超技艺。引人注目的尾门和无框窗户在海外亮相时引起了人们的关注,使得中国的许多消费者重新审视了法律制度。汽车。

然而,神龙汽车给国内消费者的“礼物”是:“这两款产品没有国产版本。”不难解释508L的月销量不足400辆。通过这种方式,PSA的设计师就是了解汽车,而中国消费者也了解汽车。真正的问题在于神龙汽车,相关人士并不了解消费者。

为什么PSA在中国市场销售量逐年下降时不会离开

在中国遭受损失的最后一个国际汽车品牌被称为“菲亚特”。菲亚特经历了“进入 - 退出 - 重新进入”,仍然无法与年度销售现实竞争,并于2018年6月宣布第二次退出。市场。那么为什么PSA集团仍然坚持这一点呢?

上面的图片应该给我们一个答案。在2018年PSA集团的年销售额为388万欧元中,欧洲市场占全球销售额的近80%,达到310万台。

尽管中国市场的销量大幅下滑,但仍有26万辆的销量使中国市场成为PSA集团全球第三大市场。为了让PSA放弃这个市场,显然这些损失是不够的。

激进自助的PSA能成功吗?

这次,两家工厂关闭,近50%的自救方式被解雇。改变PSA集团的温和态度非常激进。这种自助有什么影响?

根据IHS Consulting的数据,PSA集团在中国神龙汽车的三家工厂年产量为120万台。然而,在2018年,由于销售额下降,集团在中国的产量仅限于约25万台;这也是高损失的原因。

PSA预计,上述裁员方式不仅可以增加现金流量49亿元,还可以大大提高产能利用率。

但从这个角度来看,PSA的激进方法确实可以减缓神龙汽车的紧迫性。

除上述因素外,市场的非买入也是PSA集团品牌的真正问题。神龙汽车的顶部仍处于频繁动员之中,对法国品牌振兴的帮助也非常有限。也就是说,在PSA集团迈出止损的第一步之后,下一步将是至关重要的,我们将拭目以待。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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PSA集团2018年全球销售量减少388万,不仅同比增长6.8%,而且创下了PSA集团年销售额的纪录。进入2019年后,PSA的全球销售增长势头保持不变。在前六个月,全球销售额达到190万,其利润率同比增长10.6%。

但在中国市场,PSA集团的运营商之一神龙汽车却与全球市场背道而驰。 2018年,PSA在中国的品牌总销量仅为26万台,同比下降34%; 2019年上半年销售额同比下降60.6%。即便是PSA集团在欧洲市场销售的标致508,也在6月份仅在中国市场销售了393辆汽车。

在PSA集团2019年上半年的财务报告中,神龙汽车在前六个月的亏损已达到25亿元。此时,“合法汽车的浪漫”正式走到了中国的尽头。据海外媒体报道,PSA集团及其在中国的合作伙伴“中国东风汽车集团”于7月份召开会议。关闭两家合资工厂和裁员的共识。

详细信息显示,PSA集团和东风汽车集团的合资汽车“振龙汽车”近年来将通过关闭武汉第一工厂,销售武汉第二工厂,削减近4000名员工,减缓神龙集团的财务损失。

有必要知道这与PSA集团管理委员会主席唐伟士有关,他说:“我们不想离开,我们必须留在中国。”只过了一个月。据传,外国媒体称PSA集团正在考虑结束与东风集团27年的合作。信息。

为什么销售额逐年下降?谁不理解和理解?

在合法汽车方面,跳出每个人心中的形容词往往是“浪漫,个性,舒适”;刚刚进入中国市场的法国汽车确实配得上这些形容词。即使有许多独特的设计,它仍然在中国的汽车市场上有很多优势,例如第一辆全景天窗毕加索,雪铁龙贝弗利最便宜的后轮。

那时候,粉丝们谈起法国车,他们会慢慢地说:“那辆车真正了解人们应该买的车。”

然而,随着时代的进步,PSA集团的“个性”已经开始发生变化。长时间保持不变的“4AT变速器”,“后独立悬架”和“小排量发动机”逐渐失去了法国车。谈论资本。

此时,法国品牌的集群仍然称:“合法汽车的销售不好,因为中国消费者不了解汽车。”

毕竟,它是一家经验丰富的汽车公司。这些“过时”的设计不能说是PSA集团设计师不再了解汽车的原因。低成本是它们存在的真正原因。标致508于今年推出,具有超强热量,再现了PSA设计师的高超技艺。引人注目的尾门和无框窗户在海外亮相时引起了人们的关注,使得中国的许多消费者重新审视了法律制度。汽车。

然而,神龙汽车给国内消费者的“礼物”是:“这两款产品没有国产版本。”不难解释508L的月销量不足400辆。通过这种方式,PSA的设计师就是了解汽车,而中国消费者也了解汽车。真正的问题在于神龙汽车,相关人士并不了解消费者。

为什么PSA在中国市场销售量逐年下降时不会离开

在中国遭受损失的最后一个国际汽车品牌被称为“菲亚特”。菲亚特经历了“进入 - 退出 - 重新进入”,仍然无法与年度销售现实竞争,并于2018年6月宣布第二次退出。市场。那么为什么PSA集团仍然坚持这一点呢?

上面的图片应该给我们一个答案。在2018年PSA集团的年销售额为388万欧元中,欧洲市场占全球销售额的近80%,达到310万台。

尽管中国市场的销量大幅下滑,但仍有26万辆的销量使中国市场成为PSA集团全球第三大市场。为了让PSA放弃这个市场,显然这些损失是不够的。

激进自助的PSA能成功吗?

这次,两家工厂关闭,近50%的自救方式被解雇。改变PSA集团的温和态度非常激进。这种自助有什么影响?

根据IHS Consulting的数据,PSA集团在中国神龙汽车的三家工厂年产量为120万台。然而,在2018年,由于销售额下降,集团在中国的产量仅限于约25万台;这也是高损失的原因。

PSA预计,上述裁员方式不仅可以增加现金流量49亿元,还可以大大提高产能利用率。

但从这个角度来看,PSA的激进方法确实可以减缓神龙汽车的紧迫性。

除上述因素外,市场的非买入也是PSA集团品牌的真正问题。神龙汽车的顶部仍处于频繁动员之中,对法国品牌振兴的帮助也非常有限。也就是说,在PSA集团迈出止损的第一步之后,下一步将是至关重要的,我们将拭目以待。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载