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在汽车媒体中调查了一圈,发现有种汽车安全就连沃尔沃都搞不定

我想昨天分享AutoLab

文字/微博

应沃尔沃的邀请,我和我5岁的儿子一起去了成都,参加了“千岛2019年沃尔沃汽车安全体验夏令营”。

毫无疑问,安全是沃尔沃生命的基础。在夏令营的第二天,沃尔沃正式筛选了以下短视频这是我见过的最好的安全视频.

这段视频很短,但最棒的是它以冷酷的数字击中了人们心中最薄弱的部分,所以看过这个视频的每个人都对道路交通安全产生了强烈的共鸣。对于运输部门的事故统计,您可能只占一小部分;但对于这个家庭来说,你是百分之百.

在安全领域,沃尔沃已经做了足够的,比如开发了各种熟悉的安全系统,在世界主要碰撞测试安全机构的评级中,沃尔沃车型占据了该级别多年的地位.沃尔沃甚至让一些人出乎意料的事情例如,持股儿童共享旅游服务公司Zūm。 Zūm成立于2015年,总部位于美国加利福尼亚州。它是一家安全系数非常高的网络汽车公司,专门为儿童设计。

进入公司网络汽车平台的司机需要提供非犯罪证据的证明,提供驾驶记录证明而不会发生严重违规行为,并提供托儿经验证明。通过后,驾驶员还将参加驾驶考试并接受多次背景调查。最后,驾驶员的车辆必须通过全面的22次检查.这是不完整的,驾驶员还必须严格按照计划的路线提供服务,家长和学校可以通过特定的APP追踪车辆的位置.经验和手段,中国的网络汽车公司不妨学习。

然而,尽管如此,仍然存在沃尔沃本身无法做到的安全问题.在成都沃尔沃品牌体验中心,沃尔沃汽车亚太区研发总监张立云博士向宝宝宝明确表示:/p>

12岁以下或身高不足1.35米的儿童在驾车时必须使用儿童安全座椅或凸起座椅;建议4岁以下儿童使用反向安装的儿童安全座椅。

事实上,现场的宝贝父母都是汽车媒体从业者,自然知道儿童安全座椅的重要性。然而,经过私人调查后发现,即使在汽车媒体圈,儿童安全座椅的普及率也不到10%。至于普通消费者对儿童安全座椅的态度,可想而知。

北京的一位同事不情愿地说,他实际上买了一个儿童安全座椅,但两个月后他在网上卖了,因为他的宝宝对儿童安全座椅非常耐用。坐着哭着尖叫.这位老太太看起来心疼,直接抓住孙子,坐在后排。很长一段时间后,后排的儿童安全座椅成了展示架并占据了一席之地。最后不得不拆除并出售。

另一位同事说,为了让宝宝接受儿童安全座椅,他确实花了很多心思。购买安全座椅后,第一次没有放在车内,而是放在起居室的沙发上。婴儿被戴上观看卡通片,父母则在转弯时陪伴.婴儿熟悉儿童安全座椅然后将其放入车内。此外,安全座椅上覆盖着奥特曼,全家人已预约称儿童安全座椅为“奥斯曼椅”。当你上车时,你的父亲和母亲会互相争斗。但最后,他们都“抢”了宝宝.

但是,宝宝只能坐在儿童安全座椅上半小时,而且可以在城里跑步。如果是长途自驾游,孩子将无法停止。有一次,孩子被绑在儿童安全座椅上一小时,这让孩子对儿童安全座椅感到害怕,甚至短距离也不愿意坐着。

话虽如此,同事后悔:“短途旅行是一次短途旅行。我要求这么高的工作。我必须要做一个孩子(孩子的安全座位)。我知道情况不应该是这样。强迫他.“

午餐时间,我碰巧与沃尔沃汽车亚太区研发总监张立勋博士见面。作为父亲,作为沃尔沃的安全专家,张立勋博士说,他也遇到了同样的问题,这是一件非常令人头痛的问题。他说,关于孩子对儿童安全座椅的抵抗,“沃尔沃也不确定.”

张立训博士问我,你的儿子怎么样?我回答说,当我儿子一岁半的时候,全家人都去了澳大利亚开车开车。那时,儿子可以从早到晚安静地坐在儿童安全座椅上。在接受儿童安全座椅方面,我没有比我的儿子更好地看到任何婴儿,这一点都不礼貌。

张立勋博士再次问道,怎么办?我的回答非常简单,强行捆绑!然后开车带他去看他感兴趣的东西。当我的儿子特别喜欢这辆大卡车并把他绑在孩子的座位上时,他很快就开车去找一辆大卡车,卡在车上,被吓坏了,跑了很长时间。时间.然后,儿子上了车。坐在儿童安全座椅上,你甚至都不去睡觉.

与其他父母相比,让儿子接受儿童安全座椅的过程非常简单粗鲁,一劳永逸这是我最自豪的事情之一。最令人惊讶的是,即使它不是我车上的安全座椅,我的儿子也是100%可以接受的。例如,在这个夏令营中,沃尔沃正式准备了儿童安全座椅,儿子问他是否不问,他有意识地“坐在座位上”.

当然,每个宝宝都是不同的,个人经历很难复制。然而,可以得出结论,婴儿对儿童安全座椅的拒绝已成为大多数父母必须面对的“社会问题”。就个人而言,为了普及儿童安全座椅,社会机构,媒体和汽车公司不应该只停留在仅针对阿姨的“成人教育”中。更多地研究儿童并思考儿童接受儿童安全座椅的普遍有效方式将有助于促进儿童安全座椅普及项目的推广。

在夏令营结束后,当我研究这个问题时,我偶然发现,传统西方国家的儿童普遍接受儿童安全座椅比国内安全座椅更好。个人分析可能与东西方育儿教育观念的差异有关。

由于欧洲和美国的养育概念相对独立,欧洲和美国的儿童在很小的时候就“养活自己”,因此许多5岁以下的欧洲和美国儿童给人的第一印象是“脏”的袖子。领口有一个胸部.

但这种从童年时代建立起来的独立人格使欧美儿童更加接受独立空间。相比之下,中国婴儿更依赖父母。当他们离开父母或祖父母的怀抱并处于相对独立的空间(例如坐在儿童座位上)时,中国婴儿会变得更加紧张。

因此,对于中国父母来说,如果他们希望自己的孩子主动接受儿童安全座椅,加强早期的独立培训可能是一种方式。

此外,儿童座椅的选择也是一种学习方式。许多父母通过品牌或价格购买儿童座椅。他们总是认为花更多的钱在孩子身上是可以的。

实际上,情况并非如此。在选择儿童安全座椅时,许多家长忽略了“人体工程学”。孩子坐在椅子上感到不舒服。您还希望宝宝喜欢这个儿童安全座椅吗?如果宝宝不想坐下,座椅安全有什么用?

目前,只有德国的ADAC全德国汽车俱乐部拥有完整的儿童座椅人体工程学设计评估系统。 ADAC在测试中发现座椅应用的年龄范围越窄,一般人体工程学设计越好。例如,9个月至4岁的儿童安全座椅通常优于3至12岁的儿童安全座椅。根据“一次投资9年”的想法,中国的许多父母更愿意购买3至12岁的儿童安全座椅。显然,3岁婴儿和12岁婴儿的生理结构是非常不同的。

那你如何选择合适的儿童安全座椅呢?很简单,根据ADAC日历评估的排名以及宝宝的身高和体重,选择还可以。但是,ADAC官方网站只支持德语,这对中国消费者来说是非常不友好的.如果你不懂德语就没关系,你看到下面的链接了吗?我认为我现在所做的是一件好事。

不要告诉我什么是RECARO或原来的安全座椅,我只在表中看到几个“+”.

“如何让宝宝接受儿童安全座椅”实际上是一个严肃的研究课题。当然,沃尔沃家族无法预料到这个话题。如果沃尔沃未来要举办类似的夏令营,那将是沃尔沃对汽车安全的另一个里程碑式的贡献,教宝宝父母如何制作婴儿般的儿童安全座椅。

您是否有任何其他好主意可以诱导您的孩子坐在儿童安全座椅上?

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应沃尔沃的邀请,我和我5岁的儿子一起去了成都,参加了“千岛2019年沃尔沃汽车安全体验夏令营”。

毫无疑问,安全是沃尔沃生命的基础。在夏令营的第二天,沃尔沃正式筛选了以下短视频这是我见过的最好的安全视频.

这段视频很短,但最棒的是它以冷酷的数字击中了人们心中最薄弱的部分,所以看过这个视频的每个人都对道路交通安全产生了强烈的共鸣。对于运输部门的事故统计,您可能只占一小部分;但对于这个家庭来说,你是百分之百.

在安全领域,沃尔沃已经做了足够的,比如开发了各种熟悉的安全系统,在世界主要碰撞测试安全机构的评级中,沃尔沃车型占据了该级别多年的地位.沃尔沃甚至让一些人出乎意料的事情例如,持股儿童共享旅游服务公司Zūm。 Zūm成立于2015年,总部位于美国加利福尼亚州。它是一家安全系数非常高的网络汽车公司,专门为儿童设计。

进入公司网络汽车平台的司机需要提供非犯罪证据的证明,提供驾驶记录证明而不会发生严重违规行为,并提供托儿经验证明。通过后,驾驶员还将参加驾驶考试并接受多次背景调查。最后,驾驶员的车辆必须通过全面的22次检查.这是不完整的,驾驶员还必须严格按照计划的路线提供服务,家长和学校可以通过特定的APP追踪车辆的位置.经验和手段,中国的网络汽车公司不妨学习。

然而,尽管如此,仍然存在沃尔沃本身无法做到的安全问题.在成都沃尔沃品牌体验中心,沃尔沃汽车亚太区研发总监张立云博士向宝宝宝明确表示:/p>

12岁以下或身高不足1.35米的儿童在驾车时必须使用儿童安全座椅或凸起座椅;建议4岁以下儿童使用反向安装的儿童安全座椅。

事实上,现场的宝贝父母都是汽车媒体从业者,自然知道儿童安全座椅的重要性。然而,经过私人调查后发现,即使在汽车媒体圈,儿童安全座椅的普及率也不到10%。至于普通消费者对儿童安全座椅的态度,可想而知。

北京的一位同事不情愿地说,他实际上买了一个儿童安全座椅,但两个月后他在网上卖了,因为他的宝宝对儿童安全座椅非常耐用。坐着哭着尖叫.这位老太太看起来心疼,直接抓住孙子,坐在后排。很长一段时间后,后排的儿童安全座椅成了展示架并占据了一席之地。最后不得不拆除并出售。

另一位同事说,为了让宝宝接受儿童安全座椅,他确实花了很多心思。购买安全座椅后,第一次没有放在车内,而是放在起居室的沙发上。婴儿被戴上观看卡通片,父母则在转弯时陪伴.婴儿熟悉儿童安全座椅然后将其放入车内。此外,安全座椅上覆盖着奥特曼,全家人已预约称儿童安全座椅为“奥斯曼椅”。当你上车时,你的父亲和母亲会互相争斗。但最后,他们都“抢”了宝宝.

但是,宝宝只能坐在儿童安全座椅上半小时,而且可以在城里跑步。如果是长途自驾游,孩子将无法停止。有一次,孩子被绑在儿童安全座椅上一小时,这让孩子对儿童安全座椅感到害怕,甚至短距离也不愿意坐着。

话虽如此,同事后悔:“短途旅行是一次短途旅行。我要求这么高的工作。我必须要做一个孩子(孩子的安全座位)。我知道情况不应该是这样。强迫他.“

午餐时间,我碰巧与沃尔沃汽车亚太区研发总监张立勋博士见面。作为父亲,作为沃尔沃的安全专家,张立勋博士说,他也遇到了同样的问题,这是一件非常令人头痛的问题。他说,关于孩子对儿童安全座椅的抵抗,“沃尔沃也不确定.”

张立训博士问我,你的儿子怎么样?我回答说,当我儿子一岁半的时候,全家人都去了澳大利亚开车开车。那时,儿子可以从早到晚安静地坐在儿童安全座椅上。在接受儿童安全座椅方面,我没有比我的儿子更好地看到任何婴儿,这一点都不礼貌。

张立勋博士再次问道,怎么办?我的回答非常简单,强行捆绑!然后开车带他去看他感兴趣的东西。当我的儿子特别喜欢这辆大卡车并把他绑在孩子的座位上时,他很快就开车去找一辆大卡车,卡在车上,被吓坏了,跑了很长时间。时间.然后,儿子上了车。坐在儿童安全座椅上,你甚至都不去睡觉.

与其他父母相比,让儿子接受儿童安全座椅的过程非常简单粗鲁,一劳永逸这是我最自豪的事情之一。最令人惊讶的是,即使它不是我车上的安全座椅,我的儿子也是100%可以接受的。例如,在这个夏令营中,沃尔沃正式准备了儿童安全座椅,儿子问他是否不问,他有意识地“坐在座位上”.

当然,每个宝宝都是不同的,个人经历很难复制。然而,可以得出结论,婴儿对儿童安全座椅的拒绝已成为大多数父母必须面对的“社会问题”。就个人而言,为了普及儿童安全座椅,社会机构,媒体和汽车公司不应该只停留在仅针对阿姨的“成人教育”中。更多地研究儿童并思考儿童接受儿童安全座椅的普遍有效方式将有助于促进儿童安全座椅普及项目的推广。

在夏令营结束后,当我研究这个问题时,我偶然发现,传统西方国家的儿童普遍接受儿童安全座椅比国内安全座椅更好。个人分析可能与东西方育儿教育观念的差异有关。

由于欧洲和美国的养育概念相对独立,欧洲和美国的儿童在很小的时候就“养活自己”,因此许多5岁以下的欧洲和美国儿童给人的第一印象是“脏”的袖子。领口有一个胸部.

然而,这种从小就建立起来的独立人格使得欧洲和美国儿童更容易接受独立空间。相比之下,中国婴儿更依赖父母。当他们离开父母或祖父母并处于相对独立的空间(如坐在儿童安全座椅上)时,中国婴儿会更加紧张。

因此,对于中国父母来说,如果您希望宝宝采取儿童安全座椅的举措,可能是一种加强独立文化的方式。

此外,购买儿童安全座椅也是一个学习问题。许多父母购买儿童安全座椅,而不是看品牌或看价格。他们总是认为,如果他们支付一分钱,那么花更多钱养在孩子身上是可以理解的。

事实上,事实并非如此。在购买儿童安全座椅时,许多父母忽略了“人体工程学”。很容易说孩子坐在椅子上感到不舒服。您是否仍然希望您的宝宝喜欢这个儿童安全座椅?如果宝宝不愿意坐下,那么座椅的安全性有什么用?

目前,只有德国ADAC全德汽车俱乐部拥有完整的儿童安全座椅人体工学设计评估系统。 ADAC在测试中发现,座椅的年龄范围越窄,人体工程学设计越好。例如,适合9个月至4岁的儿童安全座椅通常比3-12岁的儿童安全座椅更符合人体工程学。中国的许多父母更愿意购买3至12岁的儿童安全座椅,其理念是“使用一项投资9年”。显然,3岁婴儿和12岁儿童的生理结构差异很大。

那你如何选择合适的儿童安全座椅呢?很简单,根据ADAC日历评估的排名以及宝宝的身高和体重,选择还可以。但是,ADAC官方网站只支持德语,这对中国消费者来说是非常不友好的.如果你不懂德语就没关系,你看到下面的链接了吗?我认为我现在所做的是一件好事。

不要告诉我什么是RECARO或原来的安全座椅,我只在表中看到几个“+”.

“如何让宝宝接受儿童安全座椅”实际上是一个严肃的研究课题。当然,沃尔沃家族无法预料到这个话题。如果沃尔沃未来要举办类似的夏令营,那将是沃尔沃对汽车安全的另一个里程碑式的贡献,教宝宝父母如何制作婴儿般的儿童安全座椅。

您是否有任何其他好主意可以诱导您的孩子坐在儿童安全座椅上?

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