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第三排不再是紧急座位,小白一米八身高试乘后排体验

原来小白昨天买了车我想分享

大约40岁,已婚和受过教育的高级公司,这部分高净值社会精英是凯迪拉克XT6用户群的官方定义。

不过,小白说他不满意。它也非常适合刚刚开始家族生意的90岁的人。现在,有多少年轻人开始成为豪车,更不用说升级到第二辆车的人了。市场上有六款豪华SUV。 “孤儿”。

豪华车用户应该更加注重驾驶质量,而不是未使用的座椅。作为凯迪拉克国产SUV阵容的“新高度”,XT6的性能如何从三个角度进行分析和分析。

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奢华的感觉

汽车是否“奢侈”主要由两部分决定。第一印象来自视觉体验。凯迪拉克的设计独特,不仅仅是个别元素,还有一套完整的设计语言。

好看与否,我不能给你一个代表,但凯迪拉克的设计认可度非常高,而且大多数人都认同它的高级感,让这两点满足豪华车定位的需求。

与其他SUV车型的其他轮廓相比,我不会重复细节。工艺和设计都堪称豪华车的名称。整体视觉效果平静而庄重。虽然也有运动版套件,但总体方向仍然是一个明确的商业模式。在这一点上,年轻人真的很无聊。

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内饰一直是多功能的,甚至是整个美国部门的短板。 XT6也不例外。设计“粗糙而简单”,即XT5 Plus .在材料中赢得足够的材料,并且全部用皮革包裹。节省了很多积分。

内饰中的另一个额外项目是流动后视镜,仅在顶级车型中可用。实用价值和视觉效果非常好,但整个系统中没有完整的LCD仪表板,中央控制屏的大小略有不同。

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另外,它是高级骑行的感觉。 XT6的首次滤波器震动体验有点出乎意料。我觉得舒适模式有点“顶级”?不应该这个级别的SUV是柔软和厚实的,即使它不需要油腻和油腻,虽然它配备了RTD电子实时阻尼可调节悬挂,它仍然是如此清脆和坚韧。

只能说每个工程师对汽车的定义都不同。大中型SUV过滤器的主流风格是尽可能过滤,甚至有点摇晃,XT6过滤器对于精细振动是好的,但是一点点颠簸它会明显影响臀部,它有与硬座的关系。幸运的是,过滤器的动作非常快,并且不会令人讨厌。

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过滤器的调整确实会对高级驾驶感产生一定的影响,但这并不妨碍XV6的NVH性能非常好。机箱的噪音和其他外部噪音都非常“嘈杂”。

它看起来像一个方形,高速风噪声仍然非常好。超过5米的6座汽车,第一排和第三排之间的距离不再遥远,交谈毫不费力。

驾驶感

这一级别的高端马来西亚SUV不必谈论驾驶乐趣,控制的重点是稳定性。首先是动力总成的稳定性。不要问,2.0T配备了9AT。目前,凯迪拉克在国内市场上保留的多功能动力组合只是这一点。

件下都无法感受到变速的影响。

工作逻辑非常注重省油,尽可能正向升档,松开油门将及时切断空档,并且速度会迅速回落到怠速水平。降档也是明确的,油门稍微更深,降档速度一次性提高,响应节奏令人满意。

由于该9AT的传动比设定为密集,因此偶尔会频繁换档。可能的情况是,变速箱切入一个档位,而计算机判断它更适合升起第一档,并且它将立即换档。通过转速表发现实际驾驶不会感受到影响。

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件下出现。它很少被使用,也不会每天都被感觉到。在下部和下部水平的两个气门升程的变化也是静音的,并且在实际加速中没有真正的感觉。主要目的是节省燃料。

无需担心动力,这个级别的SUV 8.7秒的破碎效果就足够了,油门响应稳定但不慢,在9AT“烹饪”下241P马力和350Nm扭矩自如,不会让你拥有任何投诉机会。

XT6的另一个特别好处是自动启动和停止以及AUTO HOLD。自动启动和停止是安静和平稳的。 AUTOHOLD释放制动器和燃油推进的动作也非常顺畅。这些小细节似乎无关紧要,但在日常使用频率上。非常高,良好的体验极大地改善了整车的驾驶体验。

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从另一个角度来看,硬悬挂风格也很好。 XT6的高速稳定性非常好。凭借出色的NVH,试驾速度达到160km/h仍然感觉“安静”;高速弯道有足够的支撑。滚动很小,身体姿势很好。驾驶员不仅更自信,而且更不容易晕车,尤其是第三排乘客。

第三排感情

三排六座是XT6的最大特色。除了不必每年节省大量精力之外,每个座位的实际体验也得到了很大改善。虽然三排直接仍然有“班级差距”,第一排通风加热,第二排只加热,第三排换台.

当然,这是没有办法,第三排座位受到许多“不可抗力”因素的影响。但说实话,经过半小时的亲测试后,我不得不承认XT6的第三排确实是同级别中最好的。

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XT6的第三排配置非常齐全,出风口,阅读灯,音响,杯架,最令人惊讶的是USB充电口也有夜灯,可以说它非常重视的感觉了第三排乘客。

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毕竟,第三排仍然在后轴上。长凳坐姿是不可避免的,但靠背的倾斜度和头枕的舒适度也不错。第二排腿部空间也足够,身体经验180厘米。甚至不是顶级腿。

关键在于,由于方正的形状,XT6的顶部空间非常丰富,骑行和进入的体验非常好。与此同时,第二排通道为第三排的经验增添了不少。一方面,它可以提供伸展和放松的空间,另一方面,它增强了视觉的透明感,大大降低了第三排的压迫感。

虽然前两排中的“两个沙发”是不可能的,但第三排中的座椅高度已经是同一级别中的最佳水平。凭借丰富的配置,XT6的第三行也是一个可以使用很长时间的地方。

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总结

还有一些细节尚未详细说明。例如,第二排没有电动座椅,第三排有电动下降,还有智能大灯。但对于XT6,我认为三个最重要的方面是每个人都对它进行了分析。

我最后一次在XT6上市,我也在粉丝群中与你讨论过。 41.97-54.97万的价格符合凯迪拉克一贯错位的竞争。考虑到未来的终端价格,XT6的对手可能来自公众。雷克萨斯RX,沃尔沃XC90和奥迪Q7都将被覆盖。

随着消费者的逐渐成熟,我相信XT6的六个席位将成为一个优势,因为大多数人不追求“七个席位”而是“三个席位”。事实上,七个人的案例很少。即使是五个人,这三排比两排更舒适。

特别是在实际体验之后,除非您只需要七个座位,而不是坐在七个座位上,否则最好每个座位都能提高乘坐质量。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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大约40岁,已婚和受过教育的高级公司,这部分高净值社会精英是凯迪拉克XT6用户群的官方定义。

不过,小白说他不满意。它也非常适合刚刚开始家族生意的90岁的人。现在,有多少年轻人开始成为豪车,更不用说升级到第二辆车的人了。市场上有六款豪华SUV。 “孤儿”。

豪华车用户应该更加注重驾驶质量,而不是未使用的座椅。作为凯迪拉克国产SUV阵容的“新高度”,XT6的性能如何从三个角度进行分析和分析。

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奢华的感觉

汽车是否“奢侈”主要由两部分决定。第一印象来自视觉体验。凯迪拉克的设计独特,不仅仅是个别元素,还有一套完整的设计语言。

好看与否,我不能给你一个代表,但凯迪拉克的设计认可度非常高,而且大多数人都认同它的高级感,让这两点满足豪华车定位的需求。

与其他SUV车型的其他轮廓相比,我不会重复细节。工艺和设计都堪称豪华车的名称。整体视觉效果平静而庄重。虽然也有运动版套件,但总体方向仍然是一个明确的商业模式。在这一点上,年轻人真的很无聊。

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内饰一直是多功能的,甚至是整个美国部门的短板。 XT6也不例外。设计“粗糙而简单”,即XT5 Plus .在材料中赢得足够的材料,并且全部用皮革包裹。节省了很多积分。

内饰中的另一个额外项目是流动后视镜,仅在顶级车型中可用。实用价值和视觉效果非常好,但整个系统中没有完整的LCD仪表板,中央控制屏的大小略有不同。

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另外,它是高级骑行的感觉。 XT6的首次滤波器震动体验有点出乎意料。我觉得舒适模式有点“顶级”?不应该这个级别的SUV是柔软和厚实的,即使它不需要油腻和油腻,虽然它配备了RTD电子实时阻尼可调节悬挂,它仍然是如此清脆和坚韧。

只能说每个工程师对汽车的定义都不同。大中型SUV过滤器的主流风格是尽可能过滤,甚至有点摇晃,XT6过滤器对于精细振动是好的,但是一点点颠簸它会明显影响臀部,它有与硬座的关系。幸运的是,过滤器的动作非常快,并且不会令人讨厌。

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过滤器的调整确实会对高级驾驶感产生一定的影响,但这并不妨碍XV6的NVH性能非常好。机箱的噪音和其他外部噪音都非常“嘈杂”。

它看起来像一个方形,高速风噪声仍然非常好。超过5米的6座汽车,第一排和第三排之间的距离不再遥远,交谈毫不费力。

驾驶感

这一级别的高端马来西亚SUV不必谈论驾驶乐趣,控制的重点是稳定性。首先是动力总成的稳定性。不要问,2.0T配备了9AT。目前,凯迪拉克在国内市场上保留的多功能动力组合只是这一点。

件下都无法感受到变速的影响。

工作逻辑非常注重省油,尽可能正向升档,松开油门将及时切断空档,并且速度会迅速回落到怠速水平。降档也是明确的,油门稍微更深,降档速度一次性提高,响应节奏令人满意。

由于该9AT的传动比设定为密集,因此偶尔会频繁换档。可能的情况是,变速箱切入一个档位,而计算机判断它更适合升起第一档,并且它将立即换档。通过转速表发现实际驾驶不会感受到影响。

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件下出现。它很少被使用,也不会每天都被感觉到。在下部和下部水平的两个气门升程的变化也是静音的,并且在实际加速中没有真正的感觉。主要目的是节省燃料。

无需担心动力,这个级别的SUV 8.7秒的破碎效果就足够了,油门响应稳定但不慢,在9AT“烹饪”下241P马力和350Nm扭矩自如,不会让你拥有任何投诉机会。

XT6的另一个特别好处是自动启动和停止以及AUTO HOLD。自动启动和停止是安静和平稳的。 AUTOHOLD释放制动器和燃油推进的动作也非常顺畅。这些小细节似乎无关紧要,但在日常使用频率上。非常高,良好的体验极大地改善了整车的驾驶体验。

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从另一个角度来看,硬悬挂风格也很好。 XT6的高速稳定性非常好。凭借出色的NVH,试驾速度达到160km/h仍然感觉“安静”;高速弯道有足够的支撑。滚动很小,身体姿势很好。驾驶员不仅更自信,而且更不容易晕车,尤其是第三排乘客。

第三排感情

三排六座是XT6的最大特色。除了不必每年节省大量精力之外,每个座位的实际体验也得到了很大改善。虽然三排直接仍然有“班级差距”,第一排通风加热,第二排只加热,第三排换台.

当然,这是没有办法,第三排座位受到许多“不可抗力”因素的影响。但说实话,经过半小时的亲测试后,我不得不承认XT6的第三排确实是同级别中最好的。

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XT6的第三排配置非常齐全,出风口,阅读灯,音响,杯架,最令人惊讶的是USB充电口也有夜灯,可以说它非常重视的感觉了第三排乘客。

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毕竟,第三排仍然在后轴上。长凳坐姿是不可避免的,但靠背的倾斜度和头枕的舒适度也不错。第二排腿部空间也足够,身体经验180厘米。甚至不是顶级腿。

关键在于,由于方正的形状,XT6的顶部空间非常丰富,骑行和进入的体验非常好。与此同时,第二排通道为第三排的经验增添了不少。一方面,它可以提供伸展和放松的空间,另一方面,它增强了视觉的透明感,大大降低了第三排的压迫感。

虽然前两排中的“两个沙发”是不可能的,但第三排中的座椅高度已经是同一级别中的最佳水平。凭借丰富的配置,XT6的第三行也是一个可以使用很长时间的地方。

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总结

还有一些细节尚未详细说明。例如,第二排没有电动座椅,第三排有电动下降,还有智能大灯。但对于XT6,我认为三个最重要的方面是每个人都对它进行了分析。

我最后一次在XT6上市,我也在粉丝群中与你讨论过。 41.97-54.97万的价格符合凯迪拉克一贯错位的竞争。考虑到未来的终端价格,XT6的对手可能来自公众。雷克萨斯RX,沃尔沃XC90和奥迪Q7都将被覆盖。

随着消费者的逐渐成熟,我相信XT6的六个席位将成为一个优势,因为大多数人不追求“七个席位”而是“三个席位”。事实上,七个人的案例很少。即使是五个人,这三排比两排更舒适。

特别是在实际体验之后,除非您只需要七个座位,而不是坐在七个座位上,否则最好每个座位都能提高乘坐质量。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载