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【新中国70年】交通运输铺就强国枢纽通途 邮电通信助力创新经济航船

?[新中国70年]运输和运输通往强大的国家枢纽邮电通信帮助创新经济船舶

新中国成立以来,特别是改革开放以来,中国一直坚持经济社会发展的先锋运输理念。运输部门发生了历史性变化。交通基础设施已加速进入网络,运输服务能力与国民经济发展的秩序联系在一起。扮演副驾驶的角色。创新带动了邮电通信业的跨越式发展,综合通信能力得到显着提升,邮政业务不断扩大,为经济发展注入了新的动力。

1.交通运输业蓬勃发展,实现了历史性的飞跃

中华人民共和国成立70年来,70年来交通基础设施不断完善,综合交通支援能力大大提高。经过70年的不断深化的交通运输业改革和成为一个强大的交通运输国家的目标。

新的旅程

路线。从新中国成立到改革开放前30年,交通运输作为国民经济的领先地区,在政府政策和资金的支持下,基础设施建设逐步增多,取得阶段性成果。但总的来说,交通运输供给滞后于需求增长,成为制约国民经济发展的瓶颈之一。

改革开放谱写了经济发展的新篇章,交通运输已进入发展的快车道。改革开放初期,随着经济体制改革的推进,政府在开放运输市场和建立社会化融资机制方面进行了开拓性探索。例如,铁路实行经济合同责任制;提出三项提高收费标准,征收车辆购置附加费,以及“贷款道路维修,偿还贷款”以支持道路发展的标准;公路和水路建设项目开始实施招标制度。等[1]。随着改革开放的加快,交通基础设施建设步伐加快,大大缓解了社会经济发展的需求和人民物质生活的不断提升。

自党的十八大以来,改革的全面深化不断推进,综合交通建设取得了明显成效。自中共十八大以来,现代综合交通运输体系建设进入了一个新的阶段。国家交通运输业推动了基础设施网络布局,铁路,公路,水运,民航基础设施建设,短板,强筋骨。 “五纵五横”综合运输渠道基本渗透,运输服务支持能力明显提升。国家经济主动脉的作用日益明显。在这个阶段,交通运输的发展已经从“整体缓解”逐步过渡到“基本适应”,这为国民经济的持续快速发展提供了有力的支持。中国也逐渐从“运输大国”转变为“运输大国”。

(2)综合交通网络越来越完善,多种交通方式齐头并进

铁路网络纵向和横向延伸,“四纵四横”高速铁路网络建成投运。新中国成立后,中国建立了大量的铁路线和枢纽,重点是西南和西北的交通。成都,天兰,兰新等大量铁路干线先后建成,并扩展到除西藏以外的所有省区。到1978年底,中国铁路的里程增加到52,000公里。改革开放以来,中国铁路建设实现了跨越式发展,道路网络规模进一步扩大,道路网络质量明显提高。到2018年底,全国铁路运营总里程达到132,000公里[2],是1949年的5.0倍,年均增长率为2.6%。其中,通电里程为9.2万公里,双程里程为7.6万公里,电气化率和双轨率分别为70.0%和58.0%。

2008年京津高速铁路的开通标志着中国铁路进入高铁时代的开始。经过近十年的快速建设,“四纵四横”高速铁路网已经建成投产,中国已成为世界上唯一一个高速铁路网运营的国家。截至2018年底,高铁总运营年限3万公里,是2008年的44.5倍,年均增长46.2%。高铁业务里程超过世界高铁的三分之二,位居世界第一。

公路路网四通八达,公路建设取得了明显成效。新中国成立后,在修复原有道路的基础上,先后建成了康桑,川藏等高速公路。到1978年,全国公路里程达到89万公里,是新中国成立初期的11.0倍。改革开放后,国家继续加大对公路基础设施建设的投入,道路总里程迅速增加,道路网络可达性显着提高。到2018年底,全国道路总长度达到485万公里,是1949年的60.0倍,年均增长率为6.1%;公路密度达到50.5公里/100平方公里,每100平方公里的道路密度增加49.6公里。自党的十八大以来,国家深入开展“四好乡镇道路”建设,实施了“百交通加速骨干隧道工程”等项目,覆盖面和质量农村公路得到进一步改善。到2018年底,乡村公路里程达到404万公里,通水路镇镇分别达到99.6%和99.5%。

高速公路胡家公路建成以来,高速公路的发展不断加快,实现了从零开始到覆盖的跨越式发展。截至2018年底,高速公路总长143,000公里,年均增长25.8%,总里程位居世界第一。这些作品不断改进,形成了连接通江大海的航道网络。到2018年底,内陆水道的里程为127,000公里,其中等级通道占52.3%。1950年为412.1倍,年均增长率为9.3%;定期航班的里程从1950年的11,000公里增加到2018年的838万公里,年均增长率为10.2%;国内定期航班于1950年航行。定期航班数量从1949年的36架增加到2018年的233架。初步编队以国际枢纽机场为中心,区域枢纽机场是中坚力量。其他干燥和区域机场相互合作。模式。

(3)运输服务支持能力显着提高,客货运输量大幅增加

运输设备已经更新,技术水平日新月异。自70年前中华人民共和国成立以来,中国的运输设备数量和质量不断提高,铁路机车,民用车,民用飞机和各类船舶的数量不断增加。到2018年底,全国铁路共有21,000台机车,是1949年的5.3倍;民用车辆数量为2.3亿辆,是1949年的4564.1倍;民用飞机的数量从1985年的404增加到2018年的6,134;水上有137,000艘船,是1950年的30.3倍。在数量激增的同时,各种类型的运输设备技术继续突破创新。以高速列车,大功率机车和大型客机为代表的一批具有自主知识产权的高性能铁路和飞机设备技术已达到世界先进水平。

运输支持能力稳步提高,交通量大幅增加。四通八达的交通网络和多样化的交通车辆,极大地满足了居民出行和货物运输的需要,推动了客货运输量大幅增加。 2018年,全国主要交通方式完成客运量179亿人次,客流量1亿公里,分别为1949年的128.5倍和220.8倍,年均增长7.3%和8.1%。货物量为515亿吨,货物周转量为1亿吨。它是1949年的275.3倍和793.8倍,年均增长率分别为8.5%和10.2%。随着现代码头建设的加快,港口货物的吞吐量显着增加。 2018年,全国主要沿海港口货物吞吐量达到92.2亿吨,是1949年的1390.6倍,年均增长率为11.1%。

运输服务得到改造和升级,居民的旅行和货物流通更加高效。在政策的积极推动下,出现了一些综合客运枢纽,如上海虹桥综合客运枢纽和广州南站客运枢纽,实现高铁,城市客运,轨道交通和城市客运之间的无缝连接。民航,乘客转移更方便。随着互联网的发展,铁路客运和网上售票等信息服务日益普及,滴滴出租车等互联网出行模式方兴未艾,居民出行更加多元化。多式联运,无船运输,无车运输等货运组织发展迅速,货物运输的及时性和可扩展性大大提高,逐步形成便捷高效的货物运输服务体系。

其次,邮政服务提高了质量和效率,新的商业复兴

中华人民共和国成立70年来,完善邮政体制改革和行业发展的70年已有70多年的历史;这是70年的快递服务从零开始,成为世界上第一个快递国家。

(1)邮政业改革稳步推进,行业发展加快。

新中国成立初期,邮政业在探索中不断前进。新中国成立之初,邮政网络不完整,生产设备已经过时。全国邮政路线长度仅为706,000公里,邮政局为26,000公里。大部分设施集中在大中城市。在随后的几十年里,人民邮政业务不断发展壮大,恢复和建设覆盖全国的城乡基本邮政网络,邮政服务水平大大提高。截至1978年底,全国共有邮政服务网点5万个,全长486万公里。

邮政业改革继续推进,行业发展复苏。改革开放以来,党中央,国务院不断加强邮政产业改革和发展的顶层设计。 1986年,新中国第一部邮政法颁布; 1998年,邮政业实施了从“邮电通讯”到“邮电通”的重大制度改革; 2005年,邮政业与行政企业分离,邮政监管制度和运行机制更加适应市场经济的需要。邮政业改革进一步推进,进一步解放和发展生产力,激发创新活力。特别是十八大以来,邮政业的同正通民贸易功能得到了进一步加强,服务经济社会发展的基础性作用更加突出。中国已成为世界上发展最快的邮政市场,具有最大的发展潜力。

(2)基础设施建设成果突出,邮政服务覆盖城乡

邮政基础设施建设成效显着,行业规模不断扩大。经过70多年的大规模建设,邮政产业基本形成了综合运用航空,铁路,公路各种运输方式,连接现代城乡邮政网络,覆盖全国,连通世界。接收和发送能力得到了很大提高,通过邮件方便群众的便利性。提高。截至2018年底,邮政道路总长985万公里,邮政营业网点数27.5万个,分别为1949年的14.0倍和10.4倍,年均增长率分别为3.9%和3.5%。 1949年,中国的邮政服务总额仅为1.6亿元。 2018年,邮政服务总量已达到数万亿美元的规模。邮政服务总量全年完成[3],增长速度显着。

(3)快递业从无到有,业务规模已达到新的高度

件。随着宏伟的改革进程,快递业发展壮大。自2014年首次以来,快递业务一直保持世界第一。截至2018年底,快递业务总量从1988年的153万户激增至507亿户,年均增长率为41.5%。 2018年,快递收入6038亿元,占邮政业务收入的76.4%。

运输设备和信息技术正在加速应用,快递服务质量正在逐步提高。快递行业的运输设备数量大幅增加。大数据,云计算,物联网和智能排序等关键技术加速了关键技术的应用。自动化分拣覆盖快递骨干企业,快递服务的及时性和稳定性不断提高。截至2018年底,国内快递货运量为116辆,快递货运量为239,000辆,分别是2013年的2.1倍和1.5倍,年均增长率分别为16.5%和8.8%。

第三,通信产业的发展突飞猛进,通信能力显着提高

中华人民共和国成立70年来,通信业务创新70年,传播方式不断变化; 70年的通信技术迎头赶上,通信能力不断提高。

(1)通信产业发展步伐逐步加快,实现跨越式发展

从新中国成立初期到改革开放前夕,通信业发展缓慢。新中国成立之初,通信业的基础设施极为落后。全国长途电缆长1,635公里,电话用户总数为218,000。电话普及率仅为0.05/100人。在改革开放前的这段时期,通信业的发展还处于起步阶段,行业管理体制是政府部门(原邮电部)对公共电信业的垄断。到1978年,该国长途电话长达数公里,电话用户达到193万,电话普及率提高到每百人0.4人。

改革开放政策释放了红利,通信业的发展不断加快。随着经济和社会的发展,人们的沟通需求日益增加。中国不断改革行业管理体制,引入市场竞争机制,促进通信行业的快速发展。通信行业一直在邮电部运营,并经历了邮政和电信以及电信重组等重大变革。它已经形成了中国电信,中国移动和中国联通的三管齐下的竞争格局,行业的发展环境不断优化。改革开放后,通信业大胆引进国外先进技术,从引进到消化,吸收,创新的过程,通信产业现代化步伐进一步加快。特别是十八大以后,国务院和工业和信息化部先后制定了“宽带中国”战略,推动实施“轻成铜退”项目,“网络减速降费” 。中国建立了世界上最大的固定网络和移动网络“网络。强大的国家建设迈出了坚实的一步。

(2)通信能力大大提高,用户规模越来越大。

通信网络覆盖全国,通信能力不断提高。经过70多年的投资和建设,中国通信网络的规模呈指数级增长,建成了覆盖全国乃至世界的公共电信网络,包括光纤,卫星,程控交换和移动通信。截至2018年底,中国办公楼交换机容量为10,000台,是1949年的420.2倍,年均增长率为9.1%;移动交换机的容量从1990年的51,000个增长到2018年的25.9亿个,平均每年增长47.3%;光缆线路长度从1997年的55.7万公里增加到2018年的4358万公里,年均增长23.1%;互联网宽带接入端口数量从2003年的万增加到2018年的8.9亿,年均增长率为29.6。 %。

通信技术实现了跨越式发展,技术水平不断提升。自70年前中华人民共和国成立以来,特别是改革开放以来,中国的通信技术发展迅速,光通信和移动通信领域的技术在创新上取得了突破性进展。从空白跳到领先。光纤宽带不断升级,100兆光纤家庭逐渐普及。到2018年底,有3.68亿用户光纤接入(FTTH/O);移动通信领域经历了1G空白,2G后续,3G突破,4G同步,5G领导的历史崛起。从2014年开始,中国在短短两三年内就建成了世界上最大,最广泛的4G网络。截至2018年底,4G用户总数达到11.7亿,占全部手机用户的74.4%。中国的5G技术研发于2016年初全面启动,商业应用的努力不断增加。

用户规模不断扩大,电信服务总量迅速增长。截至2018年底,全国电话用户数达到17.5亿,用户数量居世界第一。其中,固定电话用户数为1.8亿,是1949年的836.0倍,年均增长10.2%;移动电话用户数为15.7亿,1988年为52.2万,年均增长率为55.1%。移动宽带用户(即3G和4G用户)总数从2014年底的5.8亿增加到2018年底的13.1亿,年均增长率为22.4%。用户规模持续增长,推动了电信业务量和收入的快速增长。 2018年,全年电信业务总量达1亿元;电信业务收入1亿元,是1950年的13,000倍,年均增长率为15.0%[4]。

(3)互联网应用的加速普及,以及互联网行业的强劲势头

网民数量稳步增长,推动了移动互联网接入流量的快速增长。中国互联网用户数量从1997年的62万增加到2018年的8.3亿,年均增长40.9%。其中,通过手机上网的互联网用户比例高达98.6%---。随着移动通信技术和4G网络覆盖的不断完善,旅游和餐饮外卖等移动应用的普及加速,推动了移动互联网接入流量的快速增长。 2018年,移动互联网接入流量达到711亿GB,是2013年的56.1倍,五年平均年增长率为123.8%。

互联网与实体经济的深度融合为新经济的发展增添了活力。互联网与经济和社会领域的跨境整合催生了一系列新的“互联网+”经济形式,为国民经济增长注入了新的动力。云计算和工业互联网已成为企业数字化转型的重要推动力。大型互联网平台企业通过互联网,大数据,云计算和人工智能等技术继续赋予实体经济权力,形成一批行业领先的工业互联网平台。数字消费继续释放居民的需求潜力。截至2018年底,中国网购用户达6.1亿,占网民总数的73.6%[5]。

回顾新中国成立70周年,交通运输,邮电通信业取得了丰硕成果,取得了骄人的成绩。但与此同时,我们也应该看到中国的交通运输,邮电通信业仍面临诸多挑战。城市交通拥堵问题迫切需要解决。交通安全形势依然严峻。绿色交通和智能交通的发展刚刚起步,网络和信息安全问题日益突出。展望未来,站在中国特色社会主义新时代的起点,在习近平中国特色社会主义新时代的指引下,交通运输业和邮电通信必将走高速发展之路。 - 质量发展和更广泛的发展。发展空间。

[1]引用国务院新闻办公室《中国交通运输发展》白皮书。

[2]铁路运营里程数据是最终年度报告。

[3] 1949年的邮政服务总量是中央国有的,按1990年的不变价格计算; 2018年邮政总业务按2010年不变价格计算。

[4] 2018年电信业务总量按2015年不变价格计算; 1950年的电信服务收入是中央国有。

[5]参考中国互联网络信息中心(CNNIC)第43期《中国互联网络发展状况统计报告》。