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挑战黑山谷十二拐 看全新换代雷凌如何“凌”风而行

昨天我要分享的原车市场红点

作为一名重庆人,小编长期以来一直对多层道路,穿孔轻轨,魔法建筑等都持古怪态度。我不知道什么时候开始。重庆已成为具有上述特色的网络红城。社交网络使这个“小香港”站在迷雾中,无数游客都很有名。主要城市到处都是人。

然而,重庆的魅力远不止于此。走出主城,五龙天坑,襄阳桃花园,以及被专家誉为“生物基因库”的黑谷,又有另一种魅力。

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不久前,通过为期两天的新替换Ralink试驾,小编再次来到黑谷,沉迷于天然氧吧,以提高肺部。当地的道路状况已经反映在小编的心中。高速铺设的道路,无法前往的原始地形,以及十二个转弯更危险。这种复杂的路况要求新一代雷凌具有极高的性能。它是如何实现这一挑战的。

震撼感觉细节更具吸引力

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当你第一次看到新一代的雷凌时,你会充满底气。鲜红色与周围的绿色形成鲜明对比。细节更详细。上部格栅和锋利和狭窄的前大灯一气呵成,使车辆的前部更宽,倒梯形的大型下格栅。它对前脸很有攻击性。由于TNGA的低重心,身体看起来更有活力和吸引力。

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坐在车上,第一感觉是宽敞,只知道新款Raywing车身尺寸为4640/1780/1455mm,轴距高达2700mm,接近标准的主流B级车。该车首次配备了三屏联动智能显示系统,包括一个12.1英寸中央控制显示屏,第一个10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示在同一个类中。值得一提的是,新车还配备了具有防夹功能的四门车窗,一键升降,EPB电子停车系统等级配置,满足新一代高价值的需求和个性化的产品。

出色的性能,既有趣又舒适

经过短暂而深刻的接触,小编走上了试驾之路,感受到了新一代雷凌的另一面。高速部分可以最好地感受到汽车的动力。新的替代品有185T和双引擎2动力系列。燃油版配备D-4T双循环直喷涡轮增压发动机,与模拟10速CVT变速箱相匹配。最大输出功率为85kW/5200-5600rpm,压缩比为10:综合工况的油耗低至5.5L。双引擎版本配备丰田最新的THS II混合动力系统,1.8系统专为混合动力系统设计。 L Atkinson直列四缸发动机,压缩比高达13: 1.

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小编的官方双引擎版试驾,值得称道,其混合动力系统搭配新一代并联E-CVT电子无级变速器,新一代雷电输出功率达到90kW,整体工况油耗仅100公里为4.1L,大大提高了燃油效率和驾驶性能。

此外,新一代雷凌在操控方面也是惊人的。当新的雷凌穿过角落时,在庐山路上行驶可以感受到一定的转弯角度,骑车者几乎没有滚动感。由于配备了新一代雷凌的新型麦弗逊式前悬架和同级别的双叉独立后悬架,可以看出底盘非常出色,进一步提升了驾驶稳定性和乘坐舒适性。

智能旅行L2级自动驾驶提供全面保护

“速度是72英里,心情自由舒适.”随着歌声,新一代雷凌也在路上飞翔。当感受到风景的两面撤退时,心中只有兴奋和兴奋,根本没有恐惧。因为在开车之前,小编就了解了雷霆系列标准安全气囊的新更换,包括侧气帘和膝盖安全气囊。它还标配有四门窗和一键式升降装置,可以完全保护乘员。

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此外,新一代雷凌还配备了丰田最新一代的丰田安全感,实现了准L2级别的自动驾驶。基于原始功能,预碰撞安全系统(PCS)升级为在白天识别行人和自行车,并在夜间识别行人;动态雷达巡航控制系统(DRCC)实现0-180km/h的全速域跟踪功能。 30公里或更短的速度自动跟随前方车辆轨迹,巡航速度范围从40-180公里/小时延长至30-180公里/小时;启动时,油门可以切换到巡航模式,以减少驾驶员的操作负荷。

最值得注意的是,新的替代品RayLink还配备了新的LTA车道跟踪辅助系统,这是L2自动驾驶级别的核心功能之一。方向盘可以根据车道标记自动校正行驶轨迹,而之前的车道偏离警告系统以及轻微的转向辅助校正系统根本不同,可以自动避免危险。

红点评论:试驾后,小编已经感受到新一代雷凌的外观,舒适,安全和智能的意图和超越标准。我相信随着它的到来,竞争激烈的TNGA系列产品该系列进入最大的中型车市场,并为GAC丰田的未来发展提供强有力的支持。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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作为一名重庆人,小编长期以来一直对多层道路,穿孔轻轨,魔法建筑等都持古怪态度。我不知道什么时候开始。重庆已成为具有上述特色的网络红城。社交网络使这个“小香港”站在迷雾中,无数游客都很有名。主要城市到处都是人。

然而,重庆的魅力远不止于此。走出主城,五龙天坑,襄阳桃花园,以及被专家誉为“生物基因库”的黑谷,又有另一种魅力。

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不久前,通过为期两天的新替换Ralink试驾,小编再次来到黑谷,沉迷于天然氧吧,以提高肺部。当地的道路状况已经反映在小编的心中。高速铺设的道路,无法前往的原始地形,以及十二个转弯更危险。这种复杂的路况要求新一代雷凌具有极高的性能。它是如何实现这一挑战的。

震撼感觉细节更具吸引力

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当你第一次看到新一代的雷凌时,你会充满底气。鲜红色与周围的绿色形成鲜明对比。细节更详细。上部格栅和锋利和狭窄的前大灯一气呵成,使车辆的前部更宽,倒梯形的大型下格栅。它对前脸很有攻击性。由于TNGA的低重心,身体看起来更有活力和吸引力。

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坐在车上,第一感觉是宽敞,只知道新款Raywing车身尺寸为4640/1780/1455mm,轴距高达2700mm,接近标准的主流B级车。该车首次配备了三屏联动智能显示系统,包括一个12.1英寸中央控制显示屏,第一个10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示在同一个类中。值得一提的是,新车还配备了具有防夹功能的四门车窗,一键升降,EPB电子停车系统等级配置,满足新一代高价值的需求和个性化的产品。

出色的性能,既有趣又舒适

经过短暂而深刻的接触,小编走上了试驾之路,感受到了新一代雷凌的另一面。高速部分可以最好地感受到汽车的动力。新的替代品有185T和双引擎2动力系列。燃油版配备D-4T双循环直喷涡轮增压发动机,与模拟10速CVT变速箱相匹配。最大输出功率为85kW/5200-5600rpm,压缩比为10:综合工况的油耗低至5.5L。双引擎版本配备丰田最新的THS II混合动力系统,1.8系统专为混合动力系统设计。 L Atkinson直列四缸发动机,压缩比高达13: 1.

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小编的官方双引擎版试驾,值得称道,其混合动力系统搭配新一代并联E-CVT电子无级变速器,新一代雷电输出功率达到90kW,整体工况油耗仅100公里为4.1L,大大提高了燃油效率和驾驶性能。

此外,新一代雷凌在操控方面也是惊人的。当新的雷凌穿过角落时,在庐山路上行驶可以感受到一定的转弯角度,骑车者几乎没有滚动感。由于配备了新一代雷凌的新型麦弗逊式前悬架和同级别的双叉独立后悬架,可以看出底盘非常出色,进一步提升了驾驶稳定性和乘坐舒适性。

智能旅行L2级自动驾驶提供全面保护

“速度是72英里,心情自由舒适.”随着歌声,新一代雷凌也在路上飞翔。当感受到风景的两面撤退时,心中只有兴奋和兴奋,根本没有恐惧。因为在开车之前,小编就了解了雷霆系列标准安全气囊的新更换,包括侧气帘和膝盖安全气囊。它还标配有四门窗和一键式升降装置,可以完全保护乘员。

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此外,新一代雷凌还配备了丰田最新一代的丰田安全感,实现了准L2级别的自动驾驶。基于原始功能,预碰撞安全系统(PCS)升级为在白天识别行人和自行车,并在夜间识别行人;动态雷达巡航控制系统(DRCC)实现0-180km/h的全速域跟踪功能。 30公里或更短的速度自动跟随前方车辆轨迹,巡航速度范围从40-180公里/小时延长至30-180公里/小时;启动时,油门可以切换到巡航模式,以减少驾驶员的操作负荷。

最值得注意的是,新的替代品RayLink还配备了新的LTA车道跟踪辅助系统,这是L2自动驾驶级别的核心功能之一。方向盘可以根据车道标记自动校正行驶轨迹,而之前的车道偏离警告系统以及轻微的转向辅助校正系统根本不同,可以自动避免危险。

红点评论:试驾后,小编已经感受到新一代雷凌的外观,舒适,安全和智能的意图和超越标准。我相信随着它的到来,竞争激烈的TNGA系列产品该系列进入最大的中型车市场,并为GAC丰田的未来增长提供强有力的支持。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载